El tren ICE 4 de Siemens comienza su servicio regular

El tren ICE 4 de Siemens comienza su servicio regular

Deutsche Bahn AG (DB) está introduciendo el ICE 4 como servicio regular. Inicialmente, cinco trenes operarán en las rutas entre Hamburgo y Munich y entre Hamburgo y Stuttgart. La flota ICE 4 aumentará a nueve trenes en verano de 2018. En total, Siemens entregará un total de 119 trenes para 2023. De estos, 100 estarán en una configuración de doce coches y 19 en una configuración de siete coches.

DB planea alcanzar ambiciosos objetivos de crecimiento con la flota de ICE 4. La estrategia principal del operador, aprobada en 2015, es ampliar sus ofertas de larga distancia en un 25% para el 2030. DB quiere atraer a 50 millones de pasajeros adicionales al año, y el ICE 4 proporcionará la columna vertebral para su servicio de larga distancia.

“El ICE 4 es el nuevo buque insignia de nuestras rutas de larga distancia y establece estándares para nuestros pasajeros: un gran espacio de almacenamiento para el equipaje, un restaurante elegante y un concepto de iluminación innovador garantizan un alto nivel de confort para los pasajeros. Este es el primer ICE en el que los pasajeros pueden llevar sus bicicletas. Gracias a un área familiar completamente renovada y un compartimento para padres e hijos, estamos haciendo que los viajes sean aún más relajantes para las familias”, ha explicado Birgit Bohle, presidenta del Consejo de Administración de DB Fernverkehr AG.

“El ICE 4 es el mayor pedido de trenes jamás recibido en los casi 170 años de historia de Siemens. Estamos ejecutando el pedido en tiempo y el servicio regular podría comenzar puntualmente. Este tren establece nuevos estándares en el transporte interurbano con su concepto tecnológico único”, ha comentado Sabrina Soussan, directora general de la división de movilidad.

El tren ICE 4 fue diseñado para proporcionar la mayor flexibilidad posible. Un total de 24 configuraciones de trenes son posibles sobre la base de cinco tipos de coches y los trenes se pueden adaptar a los requisitos de capacidad, velocidad máxima y el perfil de ruta seleccionado. Un requisito previo para los trenes virtualmente configurables era el desarrollo de un llamado powercar que combina todos los componentes de tracción dentro de un solo automóvil. En ellos, todos los componentes principales de tracción y suministro de energía están dispuestos debajo del piso del coche. Los trenes son una combinación de powercars, un coche de servicio, coches intermedios y dos coches de final. Un ICE 4 de 12 coches, por ejemplo, es conducido por seis powercars y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.

El tren de 346 metros de largo y 12 coches ofrece 830 asientos y dispone de grandes portaequipajes ubicados cerca de los asientos. Un compartimento familiar ahora ofrece más espacio en comparación con los anteriores automóviles. El tren también tiene áreas abiertas adicionales para acomodar carritos de bebé en la sección de padres e hijos. Cuatro espacios están disponibles para pasajeros en sillas de ruedas y, por primera vez, será posible llevar bicicletas en un ICE: se pueden reservar ocho espacios en el coche final.

Un esquema de iluminación innovador se adapta a la hora del día y crea una atmósfera agradable dentro de los automóviles. Asimismo, un nuevo tipo de sistema de aire acondicionado asegura que las temperaturas exteriores que van desde menos 25 grados Celsius a más 45 grados Celsius se puedan manejar cómodamente. El sistema también es redundante, por lo que una parte continuará funcionando si la otra se apaga.

Los asientos nuevos y modernos tienen reposacabezas mejorados. Al ajustar, los respaldos de los asientos no se reclinan hacia la parte trasera sino hacia la cubierta del asiento sin molestar al pasajero. Cada asiento en primera clase tiene su propia toma de corriente y una lámpara de lectura. Los letreros de reserva y los números de asiento son fácilmente visibles y accesibles, y están integrados en los reposacabezas de los asientos. Los nuevos trenes tienen tecnología multi-proveedor que utiliza la última tecnología WiFi. El sistema se conecta con la red de datos más rápida disponible (LTE, 3G) mientras el tren está en marcha y agrupa las capacidades del operador de red para que se puedan procesar mayores volúmenes de datos. Esto proporciona a los pasajeros una conexión WLAN más rápida y estable.

La flota ICE 4 está equipada con el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS). Con este sistema, el ICE 4 podrá operar en la nueva ruta ferroviaria de alta velocidad entre Berlín y Munich a partir de diciembre de 2018.

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